吴希明qq内置抢红包2020

吴希明
吴希明1964年9月出生,1984年毕业于南京航空航天大学直升机专业,1995~1996年到英国做访问学者,中共党员、研究员、国务院特殊津贴专家、国家863飞机基础技术主题专家。现任中国直升机设计研究所(六O二所)总设计师。他先后参加了我国自主研制的几乎所有直升机机种的设计工作,曾4次在型号研制中立功,4次获省部级以上科技成果奖。首批“新世纪百千万人才工程国家级人选”、“国防科工委511人才”、“江西省突出贡献人才”。当选第15届“中国十大杰出青年”,“2004年度中国十大科技新闻人物”,荣获江西省第三届“十大井冈之子”称号。

吴希明,男,1964年9月出生,福建省邵武县人,直升机总体设计专家。
1984年毕业于南京航空航天大学直升机设计专业,现任中国直升机设计研究所总设计师,国家重点型号总设计师,国防科工委级专家,享受国务院政府特殊津贴的专家,国家863飞机基础技术主题专家,中央企业青年联合会委员,国家“511”人才,“新世纪百万人才”首批国家级人才。
他带领同事一起开创了中国直升机研制“探索一代、预研一代、设计一代、生产一代”多型号并驾齐驱的新局面,为实现中国直升机由仿制到自行设计的飞跃作出了突出贡献。荣立一等功2次。

吴希明 - 个人简介

1984年,吴希明大学毕业,怀着航空报国的理想,来到位于三线的中国直升机设计研究所。他从普通设计员到研究室主任、副总设计师直至总设计师,一步一个脚印,一干就是20年。他先后? 参与了“八五”、“九五”、“十五”课题的预研工作,主持了几乎所有我国自主研制的直升机型号的研制工作。他独立完成的计算机辅助设计系统,首次应

用于某型号的数字化全机理论外形设计,填补了我国直升机领域的CAD/CAM空白。作为国家重点型号的第一副总设计师、总设计师,为该型号顺利实现重大节点作出重要贡献。

2001年5月31日,是中国直升机设计研究所总设计师吴希明最幸福、最难忘的日子。这天下午3时45分,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席江泽民等领导人在江西省委书记孟建柱、省长黄智权等省市领导陪同下,深入中国直升机设计研究所科研一线视察。在国家重点型号样机前,江总书记与吴希明等10名青年科研骨干代表一一握手并合影留念,在听取中国直升机设计研究所领导汇报国家重点型号研制情况后,江总书记点名接见吴希明,并进行了亲切的交谈,提出殷切希望。吴希明深感实干图强、创新兴航的光荣,深感肩负担子之重。

吴希明 - 个人事迹

心系中国直升机

?1991年,海湾战争爆发。在海湾战争中,美军共出动了2000多架次武装直升机,摧毁了伊拉克雷达站、通信网和前沿指挥所,为歼击机、轰炸机和地面部队打开了一条安全通道;同时还肩负着反坦克、对地火力支援、兵力机动及通讯指挥、救援和后勤补给的重要任务。在战争中,武装直升机摧毁了伊军坦克3700多辆。许多军事专家断言:在现代战争中如果没有直升机是不可想像的。因为它具有受地形限制少、机动性能高、敏捷灵巧、隐蔽性能好、生存能力和攻击能力强等优点,非常符合山地丛林地区作战的要求,自然成为现代空袭作战中的“杀手锏”。

中国在直升机领域里技术薄弱,没有积累,由于作战思想的差异,到80年代初才意识到直升机的重要性,中国直升机设计研究所是我国惟一以直升机设计、试验和相关课题预研为使命的大型综合性科研单位。美国等发达国家的第二代直升机开始大批服役时,中国直升机研制还停留在把别人的飞机买过来大卸八块,然后测绘变成图纸的水平,和世界先进水平整整相差20年。

毕业分配刚进研究所时,吴希明就暗下决心:我们一定要研制中国自己的直升机!

直-11军民通用轻型直升机,是吴希明投入精力最多、感情最深的一个型号。飞机的整个外形都是他设计的。当时,所里花2000多万人民币从国外进口一台计算机辅助设备,但是没人会用。吴希明从那一天开始就把家搬到了机房里。他一边摸索着学会使用计算机,一边琢磨着用计算机来设计飞机的外形。他对同事和员工说得最多的一句话是:“不要怕失败,在失败中减少失败就是胜利。放弃才是彻底失败。”在直-11型机的研制过程中,吴希明首次用计算机辅助设计建立了实用的全机理论外形,填补了我国直升机领域CAD/CAM的空白。直-11是我国直升机行业由测绘仿制步入自行研制新阶段的第一个完全拥有自主知识产权的直升机,也是第一个在部队服役出勤率最高的直升机机种。2002年8月25日上午,中央电视台与昌河飞机工业集团公司就购买直-11型中继航拍直升机在北京隆重举行交接暨颁证仪式,这标志着我国国产直升机首次进入民用航空领域。

1995年到1996年,32岁的吴希明在英国出任访问学者。一次他和妻子到大英博物馆参观,看见许多价值连城的宝贝都是中国的文物。那种屈辱感让他至今记忆犹深。1996年7月1日,吴希明没有在国外多滞留一天,直接回到了自己奋斗的岗位,同时庄重地递交了入党申请书。没人知道他在大英博物馆里曾接受过一场深刻的爱国主义教育。

1998年始,吴希明担任“重点型号”第一副总师,协助型号总师进行该型号研制的技术协调、组织和管理这一“重点型号”的研制是党中央、国务院和中央军委根据国防现代化建设的需要作出的重大战略决策。通过该型号的研制,我国直升机研制能力大约可提前20年,其难度之大可想而知。

从挑起重任的第一天起,吴希明的脚下只有一条路,从设计室到试验室,从试验室到工厂,再由工厂到设计室,心中只容得下四个字:重点型号。在最忙的2001年,2002年,他带头实行“6+11”工作制(每周6天、每天11小时工作)。那两年中,他只休息过四天,正月初一、初二和五一、五二。

2003年4月,重点型号迎来了它的首飞。“重点型号”的研制成功,创造了航空界的多项奇迹……现在吴希明正忙于“重点型号”的核心工作。他常说:“人,不能没有一点精神,一个民族,一个国家,要存在,要发展,要振兴,不能没有精神,直升机要衔接技术断层,要超越同类的竞争者,更不能失去精神。”
辛勤的汗水,换来欣慰的收获

1984年吴希明以优异的成绩毕业于南京航空航天大学直升机设计专业,他满怀着为祖国航空事业做出贡献的远大理想,离开了喧嚣繁华的大都市,离开了眷恋的家乡,来到位于三线的中国直升机设计研究所。这里,既没有繁华的街道,也没有闪烁的霓虹灯,但他却毅然留下来。从普通设计员到研究室主任、副总设计师直至总设计师,一步一个脚印,一干就是二十年。二十年来,他先后主持了我国几乎所有自主研制的直升机型号研制工作,参与了“八五”、“九五”、“十五”课题预研工作。他以强烈的事业心、高度的责任感、精湛的技术和高尚的人格魅力,圆满完成了多项国家重点科研任务,和他的同事一起开创了中国直升机设计研究所直升机研制“探索一代、预研一代、设计一代、生产一代”多型号并驾齐驱的新局面,为实现中国直升机设计研究所直升机由仿制到自行设计的飞跃贡献了自己的智慧和力量。1990年在直九武装型直升机研制工作中,被航空部授予个人三等功;1996年他主持的CAD/CAM技术在直十一型直升机中的应用项目荣获部级科技进步三等奖;1998年在直九武装型直升机设计定型中荣立部级二等功;××年荣获国家重点型号重大节点科工委一等功,航空二集团一等功;2001年5月荣获首届“瓷都十大杰出青年”称号;2001年8月任国家863飞机基础技术主题专家;2002年7月荣获江西省首届“十佳百优科技创新青年”;2003年获第二届“中央企业十大杰出青年”荣誉称号。

殚精竭虑创伟业

“勤勤恳恳做事,实实在在做人”是吴希明的座右铭,也是他真实的写照。吴希明在工作中是典型的“拼命三郎”。他几乎每天都要工作到晚上深夜。多年来在他的日历上,几乎没有节假日的概念。刚参加工作时,面对直升机总体设计这一复杂系统的工程和日新月异的直升机研制技术,吴希明深感自己工程实践缺乏、无经验优势,于是他利用周末和晚上进行学习,不断地丰富和充实自己的理论知识,在干中学、学中干,进一步拓宽自己的知识面、专业面,短短的几年他记下的日记本足足有十几大本。他先后从事过直升机空气动力、总体设计等专业的研究工作,搞一个专业,他就钻一个专业,只要与工作有关的知识,他都拼命学习。当总体室主任期间,他下到总体性能组,既当主任,又当设计员,布置完工作后,就跟设计员一起设计、画图、计算,刻苦钻研和丰富实践,使他的专业知识不断扩充,技术水平不断提高。在十几年全身心投入直升机型号研制过程中,他越来越成熟,扎实的理论功底、长期的基层实践和多年的领导工作,使他成为直升机的行家和型号研制的专家。

九十年代初期,在我国自行研制的第一架武装直升机――直九武直升机的研制过程中,吴希明作为前期总体设计、协调的主要参与者和后期的总体工作的组织者和任务的主要承担者,攻坚破难,精心设计,克服重重困难,大胆突破了一些技术上的框框,解决了直升机总体设计技术难题,独立完成了某方案的论证、计算分析和设计出图等工作,一人发出了该型号绝大部分的总体设计图纸,为该型号的研制成功作出了积极贡献,前后分别荣获部级二等功和三等功。目前该机型已小批量交付使用,使我军首次拥有了自行研制的武装直升机。

为解决我国某兵种对运输直升机的急需,九十年代中期我所开始了直八型直升机的改型研制,吴希明毫不犹豫地担当了总体设计、协调、组织的任务,他科学决策,综合协调,制定了总体方案、确定全机总体设计要求,对全机研制进行了总体协调,对全机顺利研制起到了重要的作用。目前该机型已小批量交付部队使用。

直十一型机是我国自行研制、具有自主知识产权的第一个型号直升机,是吴希明投入精力最多、感情最深的一个型号。在研制初期,吴希明作为总体设计的主要参与者,勇于探索,大胆创新,首次用计算机辅助设计并建立了实用于型号设计和制造的数字化全机理论外形,填补了我国直升机领域CADCAM的空白;作为后期总体工作的组织者之一,他全面协调,精心组织,使型号研制这一复杂的系统工程各项工作齐头并进,出色完成任务,为该型号的研制成功作出了积极贡献。目前该型号已批量交付部队并创造了各机型出勤率最高记录。

不辱使命,志在一流

重点型号研制是党中央、国务院和中央军委根据国防现代化建设的需要,而作出的一项事关国家安全的重大政治任务,也是我国直升机行业的形象工程。该型号是按当今国际先进直升机技术要求设计的,其机身结构和关键系统难度高、技术新,研制周期短,其难度之大、任务之重可想而知。

从1998年始吴希明先后担任国家重点型号第一副总师、总设计师,负责重点型号研制的技术协调、组织和管理。面对重点型号这个全新的、复杂的系统工程,吴希明感到人生前所未有的巨大挑战和压力,他知道担子很重,但他毫不犹豫地挑了起来。他怀着强烈的政治责任感和历史使命感,始终把党和人民的利益放在第一位,站在完成头等大事、头号政治任务的高度来完成国家重点型号的研制任务,为国家重点型号按节点计划推进夜以继日地工作。从那天起他的脚下只有一条路,从设计室到试验室,从试验室到工厂,在由工厂到设计室,心中也只容得下四个字:重点型号。在最忙的2001年、2002年、2003年三年里,吴希明同志带头实行“6+11”工作制(每周6天,每天11小时),他自己更是利用晚上和休息日加班加点,两年中仅仅在春节和国庆休息了2天。家里的事全都交给妻子照料,很少过问,吴希明自己,更是对衣食住行包括自己的身体都漠然到让人惊讶的地步,长期的劳累使他的身体异样疲倦,身体状况也不是特别好,但是病了也只是挂一两瓶点滴,继续工作。他不是无情,而是太专情,专情于祖国的神圣事业,专情于科学的无限空间,专情于肩头国防建设的沉重使命。他丝毫不敢松懈,如履薄冰,每一次设计都令他废寝忘食,每一次试验都让他呕心沥血,每一个重大节点都使他殚精竭虑。他精心组织,科学安排,遵循规律,坚持创新,积极采用新技术、新材料、新工艺,攻克一个个研制难题,化解一个个技术风险。有心人,天不负。吴希明的苦心造诣,换来了国家重点型号研制的顺利进行,先后保质按期完成了工程协调样机、全机工程设计、地面试验和试制跟产任务,比国外同类型同水平状态直升机缩短一年左右的研制周期,完成了国家重点型号重大节点任务。上级领导视察国家重点型号研制情况后发出感慨:没想到新型号状态这么好,没想到中国直升机设计研究所设计水平这么高。吴希明听了后欣慰地笑了。

扬起风帆,勇往直前

吴希明为事业奉献了全部心血和智慧,他对直升机事业的执着追求,是建立在一个共产党员对远大理想执着追求之上的。他深深懂得人生价值的显现,靠的不是天的恩赐、地的赏识、巧的机遇,而是靠勤奋、追求。他处处严格要求自己,始终牢记自己是一名中国共产党员!1995~1996年在英国留学期间,他放弃国外的高薪聘请,毅然回国报效祖国的航空事业。作为一个科学家,吴希明取得的成就是巨大的,他还是那样谦虚,仍然认真踏实地走着每一步,向直升机的科技高峰不断攀登。

目前吴希明正忙于国家重点型号的核心工作,他深知自己肩上担子的分量,十分清楚怎样才能完成这项艰巨的任务。一个民族,一个国家,要存在,要发展,要振兴,不能没有精神;直升机要衔接技术断层,要超越同类的竞争者,更不能失去精神。他清醒地认识到,我国直升机事业的发展还需要不断地攻坚破难。“路漫漫其修远兮”,在成绩的前面,他又扬起了风帆,驶向更加辽阔、更加深邃的直升机科技海洋。这就是吴希明,一名优秀的青年共产党员的追求。

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